资本实验室·今日创新观察
聚焦前沿科技创新与传统产业升级
齐达
在现代城市中，交通的可达性和运输效率是衡量城市运营水平的重要指标。而随着城市人口越来越多，城市规模不断变大，如何打造高效、舒适、快速出行的交通系统已经成为城市管理机构面临的一大挑战。
随着传感器成本的持续下降，通信速度的不断提升，更多数据的实时采集和分析，物联网正在改变城市交通的管理与运营方式，维也纳、巴塞罗那、东京、伦敦和旧金山五大城市是其中的典型代表。
1.奥地利维也纳
近日，美世咨询公布了2019年全球生活质量最高的10个城市，维也纳连续第十次成为世界最宜居的城市。
维也纳的医疗保健系统、咖啡馆和丰富的文化生活对全球游客有着非常强的吸引力。同时，城市的智能公共交通系统可以让游客轻松浏览城市的各个角落。
维也纳拥有5条地铁线，28条电车线和128条公交线路。根据国际公共交通协会的数据，维也纳的地铁系统每天运送130万乘客，是世界上表现最好的公共交通系统。
在维也纳，居民可以通过智能手机应用Quando轻松获取各种交通工具的实时信息，该应用还会在下一趟电车、地铁或公共汽车出发前提醒用户。
此外，用户还可以通过WienMobil来规划出行服务，无论是公共交通工具、步行、骑自行车、搭乘出租车还是共享汽车，用户都可以通过该APP轻松预订和支付。
在维也纳，智能技术也被用于改善特殊人群的出行。除了多媒体的交通引导系统、车站服务信息（包括当前电梯故障的通知）外，还为听觉和视觉障碍人士提供定制的路线规划。
2018年，维也纳主办了欧洲最大的交通研究和创新会议，其重要主题之一是数字化对交通系统的影响和变化。总之，这个城市正在努力变得更智能、更人性化、更可持续、甚至更宜居。
2.西班牙巴塞罗那
巴塞罗那是一个拥有超过500万居民（在大都市区）的城市，2017年接待游客近900万人次，地铁系统每年承载超过3.9亿人次的出行。因此，智能的交通系统成为该城市顺利运营的基础。
2016年，巴塞罗那提出2017-2020巴塞罗那数字城市计划。巴塞罗那市第一副市长Gerardo Pisarello解释道：“我们不会放弃已经完成的工作，但我们希望超越这一目标，超越智慧城市模式，使巴塞罗那成为一个更加开放、公平、循环和民主的城市，并拥有更加多元化的经济。”
除了高效的公共交通，巴塞罗那还拥有智能交通信号灯网络，与其它设施一起，为紧急服务提供“绿灯”路线。这使得救护车和消防车等车辆能够更快地提供紧急援助。
巴塞罗那已经实施了多种智能交通方案，包括公交车站的交互式触摸屏信息显示，智能停车传感器允许驾驶员查找附近空闲停车位，自行车共享系统Bicing和共享电动滑板车租赁。所有这些方案正在帮助巴塞罗那成为一个智能和宜居的城市。
3.日本东京
日本东京是世界上人口密度最高的超大城市之一，拥有超过1300万居民（如果算上整个城区，人口达到3800万）。同时，该城市每年还接待来自世界各地的众多游客。但在如此大的流量压力下，其运输系统的高效和易用性一直广受赞誉。
Yamanote线是东京市中心的环线，是世界上最大的交通基础设施，每周输送乘客达到3400万人次。从早到晚，列车每两到三分钟就要开列一班。因此，这条铁路线路的日常维护成为一项艰巨的挑战。
而在物联网技术的帮助下，地铁运营商得以实时收集和分析设备状态的数据，可以识别缺陷、预测故障和安排维修。这种“状态维护”方式，使得低效的定期维护系统转变为智能维护系统。
东京的目标是到2020年将二氧化碳排放量减少到25％。要实现这一目标，高效、有吸引力的公共交通将发挥重要作用。
4.英国伦敦
伦敦是世界上最古老的地铁系统的所在地。它也是欧洲最大、人口最多的城市之一，尤其是在高峰时期，出行速度缓慢且压力巨大，而许多地铁线路以最大容量运行。
由于建造新的地下基础设施成本高昂等因素，伦敦当局正在采取更具创造性的方法来解决这个问题。除了鼓励更多的人骑自行车外，他们还试图确保地铁系统的运行不更困难，而是更智能。
多年来，伦敦交通局一直在努力组织庞大的地铁系统的复杂维护需求，在闭路电视摄像系统、自动扶梯、PA扬声器、空调系统和地铁隧道中安装了网络传感器。通过中央控制中心使用这些传感器收集的数据来跟踪设备运营状况，并部署维护团队。这样可以节省资金并减少与维护相关的延迟。
伦敦交通局在2017年透露，它正在使用其地铁网络上提供的免费WiFi来跟踪乘客的行动。伦敦交通局现在不仅知道人们出行的起点和终点，而且知道他们如何在这两点之间移动。这将有助于他们规划一个更高效的网络，为乘客提供更快捷的出行路线和更好的出行体验。
5.美国旧金山
作为一座具有前瞻性和创新性的城市，旧金山通过使用连接设备使城市交通更智能、更高效。
SFpark是旧金山的智慧城市项目之一，通过使用无线传感器来检测道路上的停车位占用情况，城市管理机构可以根据此信息来调整停车价格。
旧金山市交通局（SFMTA）创新总监Darton Ito表示，“SFpark计划旨在减少人们寻找停车位的时间，以减少延误交通、阻碍骑车者并导致更多分心驾驶的情况。通过实时调整停车定价来确保在某些地区内有可用的停车位，使停车费不会太低而导致停车位被一直占用，或停车费太高导致存在大量空闲停车位”。
据SFMTA首席发言人Paul Rose表示，SFpark项目实施以来，已经使温室气体排放量减少30％，并且在该项目实施的社区中，行驶的车辆里程数减少了30％。
此外，旧金山还计划通过换乘、共享和积极的运输方式，使单人乘车出行减少10％。想要实现这一目标，使用互联网技术来改善公共交通系统将成为关键。
